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| Beschreibung | |
| Pilotprojekt Breitschwelle, Strecke
3282: Homburg - Neunkirchen km 6.920 bis 1.014=5906 m Länge Breitschwellengleis: Bexbach Homburg (Bex-Hom) Referenzgleis (B70) Homburg - Bexbach (Hom-Bex) km 1.006 bis 6.874=5686 m |
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| Das Projekt umfasste den Bau | |
| 1. eines Breitschwellengleises Bexbach - Homburg (Bex-Hom), | |
| 2. eines Referenzgleises mit normalen Betonschwellen (B70) | |
| Beide Gleise liegen parallel nebeneinander und sind
beide ungefähr 6 km lang. Sie haben annähernd die gleiche
Streckenbelastung und sind zum quasi gleichen Zeitpunkt (Okt./Nov. 97) umgebaut
worden. Die Vorraussetzungen für einen Systemvergleich sind damit optimal. Umfangreiche Messungen wurden durchgeführt bzw. sind in Langzeituntersuchungen eingebunden. Parallel dazu wurde zwischen den Niederlassungen Südwest, Betriebsstandort Saarbrücken und uns, dem Systementwickler und Ersteller ein langjähriger Wartungs- und Instandsetzungsvertrag abgeschlossen, in dem auch die wirtschaftlichen Aspekte dokumentiert werden sollen |
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| Kenndaten |
| Streckengeschwindigkeit | max.: 120 km/h | |
| minimaler Radius | R min.: 345 m | |
| maximale Überhöhung | Ü max.: 135 mm | |
| Gleisbelastung in Lasttonnen | 31 000 LT/tg | |
| in Zügen | 70/tg/Gleis | |
| Besonderheiten der Gleiserneuerung |
| 1. | Am Anfang von Homburg über 1,8 km enge wechselnde Bögen |
| 2. | In der Mitte Auflösung eines Haltepunktes mit
Bahnsteigkantenabbruch, Einbau einer Planumschutzschicht und Tiefenentwässerung sowie Gleisverschwenkungen. |
| 3. | Am Ende im Bogen über 800 m sehr enger Felseinschnitt mit einer Tiefenentwässerung bis 1,80 m von Schienenoberkante (SO). |
| 4. | Umfangreiche Randwegabsenkungen |
| Umbautechnik, Vollsperrung, ZEB |
| (zeitweise eingleisiger Betrieb) |
| 1. | Vorabreinigung mit einer ZRM, Transport der Feinanteile mit MFS |
| 2. | Wiederherstellen der Gleislage (Stopfen) |
| 3. | Abladen der Neuschienen |
| 4. | Gleisauswechslung im Fließverfahren UM |
| 5. | Verladen der Altschienen |
| 6. | Stopfen mit Vorkopfmaschine |
| 7. | Schweißen und Verspannen |
| 8. | Oberleitungsarbeiten |
| 9. | Signaltechnische Arbeiten |
| Zeitabläufe |
| im Breitschwellengleis |
| 42. KW | (11.10.-18.10.97) |
| BRM und MFS, Stopfen, Abbruch, TE und PSS in Altstadt | |
| 43. KW | (19.10.-26.10.97) |
| Schienen entladen, Gleiswechsel (rechts) und Stopfen | |
| 44. KW | (27.10.-03.11.97) |
| Schienen aufladen, Schweißen, Restarbeiten | |
| im Referenzgleis die gleichen Abläufe in der 46. - 48. KW. | |
| ab 50. KW Nachfolgearbeiten, Verladung von Altschienen und noch Randwegabsenkungen | |
